航线专项专题
台风“沙德尔”Ⅰ级响应：宁波撤离55艘大船、舟山28日复作业，全球430万TEU等泊超疫情峰值
宁波8/26 18时启动Ⅰ级防台风应急响应、撤离大型集装箱船55艘；舟山8/28 15时恢复进提箱；Linerlytica：截至8/24全球等泊运力430万TEU超2022年峰值，北亚约220万TEU
全球等泊运力
430万TEU
超2022年疫情峰值
北亚等泊运力
220万TEU
约占全球一半
宁波Ⅰ级响应撤离
55艘大船
8/26全部停工停产
洋山等泊
7-11天
非Gemini船舶
舟山复作业
8/28 15时
恢复进提箱
事件进展实时追踪
- 2026-09-08
华东港口积压消化持续，业内预计9月下旬至月底才可能彻底缓解。
- 2026-08-30
赫伯罗特W35更新：洋山部分船舶等泊7-11天，宁波等4-6天。
- 2026-08-28
台风“沙德尔”在玉环、龙湾两次登陆；舟山港区15时恢复进提箱。
- 2026-08-27
上海洋山、外高桥港区凌晨起停摆；盐田出口重箱收箱限额设为120%。
- 2026-08-26
宁波海事局18时启动Ⅰ级防台风应急响应，撤离大型集装箱船55艘，20时全面暂停作业。
- 2026-08-24
Linerlytica：全球等泊运力超430万TEU，超过2022年疫情峰值。
核心发现
核心结论1：台风“沙德尔”8月28日在玉环、龙湾两次登陆，宁波26日18时启动Ⅰ级防台风应急响应并撤离大型集装箱船55艘。
核心结论2：舟山港区8月28日15时恢复进提箱，标志华东港口由防台停港转向复工复产过渡，但积压消化仍需数周。
核心结论3：Linerlytica数据显示全球等泊运力超430万TEU，超过2022年疫情约400万TEU峰值；北亚约220万TEU，接近一半。
核心结论4：洋山部分船舶等泊7-11天，叠加盐田收箱限额120%与宁波甩柜管控，9月华东舱位与船期风险仍高。
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一、防台时间线与Ⅰ级响应
台风“沙德尔”华东港口防台时间线表
| 时间 | 事件 | 状态 |
|---|---|---|
| 8/26 18时 | Ⅰ级响应·撤离55艘大船 | 宁波全部码头停工停产 |
| 8/27 凌晨 | 上海洋山/外高桥停摆 | 华东核心港全停 |
| 8/28 8时/9时10分 | 沙德尔玉环、龙湾两次登陆 | 12级大风 |
| 8/28 15时 | 舟山恢复进提箱 | 向复工复产过渡 |
- 8月26日20时宁波舟山港全面暂停码头作业；18时宁波海事局启动Ⅰ级防台风应急响应，累计撤离大型集装箱船55艘。
- 8月27日凌晨上海洋山、外高桥港区跟进停摆；8月28日台风在玉环（8时）、龙湾（9时10分）两次登陆。
- 8月28日15时舟山港区恢复集装箱进提箱作业，进入阶段性复工复产。
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二、全球等泊430万TEU
全球与北亚等泊运力及疫情峰值、9月初对比柱状图（万TEU）
- Linerlytica：截至8月24日全球港口等泊集装箱船运力超430万TEU，超过2022年疫情约400万TEU峰值。
- 北亚约220万TEU运力等待靠泊，占全球拥堵规模接近一半。
- 430万TEU约占当前全球船队（约3440万TEU）的12.6%，低于2022年极端水平（15.7%）。
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三、华东等泊全景
上海洋山/宁波不同船型等泊天数柱状图（天）
- 赫伯罗特W35：洋山Gemini大船（>366米）等5-7天、Gemini小船等8-10天、非Gemini等7-11天。
- 宁波Gemini服务等约4-5天、非Gemini服务约3-6天。
- Portcast：8月中旬上海港约139艘、宁波港约77艘在港外等待，均处2025年以来高位。
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四、复工与船期传导
华东港口复工后船期传导影响表
| 环节 | 现状 | 风险 |
|---|---|---|
| 船期 | 洋山等泊7-11天 | 集中疏港推迟班期 |
| 挂港 | 船司取消上海宁波挂靠 | 跳港甩柜 |
| 运力 | 430万TEU等泊 | 有效运力下降 |
| 港区 | 泊位重新排期 | 集中到港作业高峰 |
- 船期延误：洋山部分船舶等泊7-11天，台风后集中疏港可能进一步推迟后续班期。
- 跳港甩柜：船公司为恢复网络班期，开始通过取消上海、宁波挂靠及调整转运港降低船期压力。
- 有效运力：430万TEU等泊阶段性降低运力利用效率，继续对订舱、舱位和运价形成影响。
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五、操作建议
华东出货分角色操作要点清单
| 角色 | 要点 |
|---|---|
| 销售 | 报价注明跳港甩柜风险，附加费分项列示 |
| 运营 | 确认实际靠泊与替代卸货港，预留缓冲 |
| 客户 | 按实际靠泊时间安排生产，勿卡ETD边缘 |
| 船公司 | 跳港甩柜保班期，集中疏港推迟后续班期 |
- 近期不宜仅按原定ETD判断货物时效，应重点确认实际靠泊时间、是否跳港、是否甩柜及替代卸货港安排。
- 计划8月底至9月初出运的货物，为船期恢复预留额外缓冲。
- 关注盐田收箱限额、宁波甩柜管控与舟山复作业后的疏港速度。
后续走势研判
短期(1-2周)
华东港口复工后船期紊乱延续，等泊、跳港、甩柜风险高企，舱位紧张支撑运价。
- 避风船集中回港+泊位重排
- 430万TEU等泊拉低有效运力
中期(1-3个月)
9月底积压箱量逐步消化，港口周转有望恢复；若再有台风则消化周期进一步拉长。
- 上海港或需50天消化积压
- 台风季尚未结束
专题应对策略
销售策略
- 报价注明跳港甩柜与船期延误风险，落箱费、压车费分项列示。
- 对高时效货物建议加价保舱或改订直航。
操作要点
- 重点确认实际靠泊时间、是否跳港、是否甩柜及替代卸货港安排。
- 跟踪舟山疏港速度与盐田收箱限额调整节奏。
客户沟通
- 勿按原定ETD安排生产，为船期恢复预留额外缓冲。
- 涉及华东出运的货物提前评估改港方案。