航线专项专题
官宣：平陆运河9月16日建成通航，西南出海内河航程缩短560公里，过闸费2026年内暂免
总投资约727亿元、全长134.2公里、可通航5000吨级船舶；物流成本降低18%-30%，年节约运输费超50亿元
通航日期
9月16日
倒计时
总投资
727亿元
国家工程
航程缩短
560公里+
内河出海
成本降幅
18%-30%
年省50亿+
过闸费
2026年暂免
明年1元/总吨·次
事件进展实时追踪
- 2026-09-16
平陆运河正式建成通航，2026年内船舶过闸费暂免。
- 2026-09-07
自治区政府新闻办发布会官宣：平陆运河9月16日建成通航，过闸费政策公布。
- 2026-09-07
央视新闻、新华网、广西新闻网等权威媒体集中报道通航消息与运营筹备情况。
- 2026-08-28
平陆运河开工建设四周年，主体工程通过验收。
核心发现
核心结论1：平陆运河将于9月16日建成通航，总投资约727亿元、全长134.2公里、按内河I级标准建设，可通航5000吨级船舶。
核心结论2：通航后西南货物出海缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%-30%，每年节约运输费用超50亿元。
核心结论3：通航资质船舶已达570艘、船员签注681名，江河海一体化智慧调度平台上线，运营筹备全部就绪。
核心结论4：过闸费2026年内暂免、2027年起按1.0元/总吨·次收取（试行至2031年9月30日），钦州湾河海交界区为全国首个相当A级航区，内河船可直靠海港码头。
维度 1
一、平陆运河9月16日通航：工程概况
平陆运河三大梯级枢纽与关键指标
| 指标 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 总投资 | 约727亿元 | 国家层面统筹建设 |
| 全长 | 134.2公里 | 内河I级标准 |
| 通航能力 | 5000吨级 | 国内通航等级最高 |
| 水位落差 | 65米 | 三大梯级枢纽 |
- 总投资约727亿元，2022年8月28日开工，历时四年建设。
- 全长134.2公里，按内河I级标准建设，可通航5000吨级船舶。
- 建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，水位落差65米。
- 马道枢纽创下两项世界之最：水位落差最大省水船闸、规模最大内河省水船闸。
维度 2
二、通航经济账：航程、成本与运力
平陆运河通航后的经济性指标对比（%）
- 西南货物出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短。
- 综合物流成本降低18%-30%，每年节约运输费用超50亿元。
- 通航资质船舶570艘，覆盖多用途船、干散货船、集装箱船等船型。
- 船员航线签注681名，运力储备充足。
维度 3
三、江海衔接：相当A级航区与锚地能力
平陆运河江海衔接关键节点能力分布
- 钦州湾河海交界区划为全国首个相当A级航区，内河船可直靠海港码头。
- 茅尾海锚地建成后最多可同时靠泊78艘5000吨级及以下船舶。
- 南宁港外贸码头口岸临时开放获批，江海直达减少中转环节。
维度 4
四、过闸费政策与运营展望
平陆运河过闸费政策时间轴
- 2026年内（通航之日起至12月31日）暂免船舶过闸费。
- 2027年1月1日起按1.0元/总吨·次收费，试行至2031年9月30日。
- 以登记总吨2500吨（装载5000吨货）船舶为例，过一次闸收费2500元。
- 海铁集装箱互认与一单制、一箱制示范线路同步推进。
后续走势研判
短期（1-2周）
9月16日通航后，运河沿线货源组织与首航船舶调度进入密集期，南宁港、钦州港区衔接效率成为关注焦点。
- 运营筹备已就绪，通航资质船舶与船员签注储备充足。
- 过闸费免征窗口刺激船流货源集聚。
中期（1-3个月）
西南至东盟物流通道重构加速，江海联运、海铁联运货量逐步放量，运河经济带产业布局启动。
- 航程缩短与成本优势显著，多式联运规则创新落地。
- 茅尾海锚地、南宁港口岸等设施逐步完善。
专题应对策略
销售策略
- 提前向西南腹地客户宣介运河通航的成本优势，打包江海联运与海铁联运方案。
- 结合过闸费免征窗口，推动2026年内货源向运河通道集聚。
操作要点
- 布局南宁港、钦州港区运河沿线资源，对接江河海一体化调度平台。
- 核查船舶通航资质与船员航线签注，办理海事政务服务专窗手续。
客户沟通
- 提示客户运河通航后到东盟航程与成本改善，重新测算物流路径。
- 国际航行船舶按强制引航要求提前预约引航资源。