政策量化解读 · POLICY QUANTIFIED
新加坡MPA港口收费与绿色激励新政量化解读：集装箱船4日快转减免20%港口费
S48/2026修订2026年2月1日生效，在港不超过4天集装箱船港口费减免20%；绿色船舶最高100%减免，EEG资助上限35万新元
速览 政策要点速览
2026年1月30日，新加坡海事及港务管理局（MPA）发布港口费收修订通知（S48/2026），2月1日生效：在港不超过4天的集装箱船可享20%港口费减免，鼓励快速周转。叠加MSGI绿色计划，零排放或零碳燃料船舶最高可获100%港口费减免，EEG能效资助上限35万新元。本文量化拆解减免门槛、梯度与对挂靠决策的影响。
结论 量化解读核心结论
- 结论 01新加坡S48/2026修订自2026-02-01生效：在港不超过4天集装箱船港口费减免20%，鼓励快速周转
- 结论 02MSGI绿色计划下零排放或零碳燃料船舶最高100%港口费减免，新造LNG港作船减免30%
- 结论 03EEG能效资助基础档3万新元、基础加高级档合计上限35万新元，电动叉车最高70%共担
- 结论 042026-05-25 MPA与MSC签署MOU，深化脱碳、数字化与人才培养合作
对比 政策实施前后对比
政策实施前
政策实施后
条款 01
无快转减免条款
在港≤4天减免20%
条款 02
标准分散，缺乏统一明细
按立方米明码标价（0-3.27新元/m³）
条款 03
GPP五年豁免制（旧制）
最高100%港口费减免
条款 04
无两档结构，上限较低
上限35万新元，叉车70%共担
一、S48/2026港口费修订量化条款
第 一 条 S48/2026主要收费修订条款一览
| 条款 | 对象 | 标准 |
|---|---|---|
| 港口费减免 | 在港≤4天集装箱船 | 20% |
| 弃置场使用费 | 非项目弃置场 | 3.27新元/m³ |
| 疏浚物使用费 | 项目弃置场 | 1.09新元/m³ |
| 回填用砂 | 项目弃置场 | 0新元/m³ |
- 1.在港不超过4天的集装箱船港口费减免20%（2026-02-01起）
- 2.非项目弃置场使用费3.27新元/立方米
- 3.回填用砂与项目内既有回填料使用费为0
二、绿色船舶港口费减免梯度
第 二 条 MSGI绿色船舶港口费减免比例（%）
- 1.零排放或零碳燃料远洋船最高100%港口费减免
- 2.低碳燃料（CF值≤2.750）远洋船最高100%减免
- 3.新造LNG港作船减免30%，低碳或零碳或零排放最高100%
三、EEG能效资助量化层级
第 三 条 EEG能效资助两档上限（万新元）
- 1.基础档资助上限3万新元
- 2.基础档加高级档合计上限35万新元
- 3.电动叉车按基础档最高70%共担，申请窗口至2027-03-31
预判 政策影响预判
短期(1-3个月)
新加坡挂靠周转效率继续提升，快转船型占比增加
20%快转减免直接降低单位箱成本EEG申请窗口持续开放
中期(3-6个月)
绿色船舶在新加坡的挂靠份额上升，传统燃料船型相对成本劣势扩大
绿色减免梯度叠加全球脱碳监管趋严零碳燃料加注网络扩容
预警 政策风险变量预警
风险变量预警等级影响说明
减免资格核查橙色预警绿色燃料认定与替代率证据链要求严格，申报不实将失去减免资格
政策到期蓝色预警GSP与GCP减免窗口至2027年12月31日，后续政策存在调整可能
燃油切换成本橙色预警转向零碳或低碳燃料带来船型与加注基础设施投资压力
落地 合规落地检查清单
销售端
- 挂靠推荐：向客户推介新加坡快转减免，测算4日内离港的20%港口费节省
- 绿色方案：为船东客户测算LNG或甲醇船型在新加坡的减免与加注收益
操作端
- 船期编排：优化挂靠作业效率，锁定在港不超过4天的减免档位
- 文档储备：建立EEDI与CII评级及燃料证书台账，支撑减免申报
客户端
- 资格自查：核查船舶燃料类型与CF值文档，确保符合减免认定
- 窗口管理：跟踪EEG申请截止日（2027-03-31），及时申报
本解读仅供行业交流参考，具体执行以官方发布文件为准。