行业白皮书 WHITE PAPER
上海港绿色甲醇加注两破纪录：从3643吨国内首单到8000吨全球最高
洋山港边装卸边加注提升运营效率，“吉林洮南生产—大连港中转—上海港加注”北醇南运通道贯通
Key Findings · 核心发现
KF-01
3月6日上海洋山港完成国产绿色甲醇加注3643吨，创国内单次纪录，同步装卸4208自然箱，边装卸边加注模式压缩船舶在港非生产时间。
KF-02
8月17日上海港绿华山南锚地完成8000吨绿色甲醇加注，创全球单次最高纪录，标志洮南绿色甲醇项目进入批量化交付阶段。
KF-03
“吉林洮南生产—大连港中转—上海港加注”北醇南运通道全面贯通，沪吉辽三地共建绿色燃料运输走廊。
KF-04
上海港已成为全球少数同时具备LNG与甲醇加注功能的港口，2025年LNG加注超70万吨、甲醇近7万吨。
CHAPTER 01
一、两次纪录：3643吨与8000吨
上海港绿色甲醇三次单次加注纪录与2025全年加注量（吨） Fig. 1 · 柱状图
- 3月6日完成3643吨加注，刷新国内国产绿色甲醇单次纪录。
- 该次加注为达飞集团全球首单、中国首单绿色甲醇业务。
- 8月17日完成8000吨加注，创全球单次最高纪录。
- 8000吨加注标志洮南项目进入批量化交付新阶段。
CHAPTER 02
二、边装卸边加注：船港协同新模式
上海港绿色甲醇船-船同步加注作业要素 Fig. 2 · 数据表
| 要素 | 数据 |
|---|---|
| 加注船 | 海港致远轮 |
| 目标船 | 达飞欧斯米姆轮（13000TEU甲醇双燃料箱船） |
| 同步装卸 | 4208自然箱 |
| 模式 | 边装卸边加注 |
| 泊位 | 洋山一期3号泊位 |
- 边装卸边加注同步完成集装箱装卸4208自然箱。
- 专项工作组提前一周制定同步作业方案。
- 压缩船舶在港非生产性靠泊时间，提升运营效率。
- 为双燃料船舶“挂港即补能”提供可复制范本。
CHAPTER 03
三、北醇南运：绿色燃料供应链走廊
上海港2025年绿色燃料加注概况 Fig. 3 · 数据表
| 指标 | 2025年数据 | 定位/说明 |
|---|---|---|
| LNG加注量 | 超70万吨 | 过渡燃料主力 |
| 绿色甲醇加注量 | 近7万吨 | 零碳燃料试点 |
| 加注功能 | 少数兼具LNG与甲醇 | 国际加注中心 |
| 发展目标 | 双百万 | 绿色燃料加注中心建设 |
- 沪吉辽三地共建“绿色燃料运输走廊”。
- 北醇南运通道：洮南生产—大连中转—上海加注。
- 洮南项目为全球首座绿电与生物质耦合生产绿色甲醇规模化工厂。
- 2025年上海港LNG加注超70万吨、甲醇近7万吨。
CHAPTER 04
四、双百万目标与国际加注中心
上海港绿色甲醇加注关键节点 Fig. 4 · 数据表
| 节点 | 事件 |
|---|---|
| 3月6日 | 3643吨国内纪录+达飞全球首单 |
| 6月30日 | 沪吉辽共建绿色燃料运输走廊 |
| 7月16日 | 为北极燕鸥轮加注2824吨本地绿色甲醇 |
| 8月17日 | 8000吨全球单次最高纪录 |
- 上海港锚定绿色燃料“双百万”目标推进加注中心建设。
- 7月16日为“北极燕鸥”轮完成2824吨本地绿色甲醇加注。
- 2025年上海港为少数兼具LNG与甲醇加注功能港口。
- 绿色燃料“生产—储运—加注”全链条韧性持续增强。
Outlook · 展望与预测
短期(1-3个月)
绿色甲醇加注业务进入常态化，月均加注规模有望随双燃料船交付放量。
- 洮南项目进入连续稳定生产与批量化交付
- 北醇南运通道全面贯通
- 达飞等船东绿色甲醇船队持续扩张
中期(6-12个月)
上海国际航运绿色燃料加注中心建设提速，LNG与甲醇双燃料加注体系成型。
- 2025年LNG加注超70万吨、甲醇近7万吨
- 双百万目标指引加注规模跃升
- 绿色燃料生产储运加注全链条韧性提升
Risks · 风险预警
中
绿色燃料供应保障
绿色甲醇批量化供给依赖洮南等项目稳产达产，供应链韧性待验证。
低
加注标准与安全
船-船同步加注的安全规范与国际标准尚在完善。
低
国际竞争
新加坡、鹿特丹等港加快绿色燃料加注布局，枢纽竞争加剧。
Practice · 实操建议
销售端
- 报价策略：绿色甲醇加注能力可作为上海港航线服务差异化卖点，吸引双燃料船挂靠。
- 客户沟通：向客户传递上海港绿色燃料保障能力与低碳航运价值。
操作端
- 加注调度：提前预约船-船同步加注窗口，协调装卸与加注作业计划。
- 应急预案：关注绿色燃料库存与运输通道（洮南—大连—上海）的供应状态。
客户端
- 船东/运营商：评估在上海港同步加注绿色甲醇与装卸作业的时效收益。
- 货主：选择双燃料船舶承运以满足终端客户碳足迹要求。
Appendix · 方法论 · 数据来源 · 免责声明
S1中国新闻网
S2上港集团
S3交通运输部·中国交通新闻网
S4上海市人民政府
S5上海电气
免责声明：本报告内容不构成任何投资或商业决策的直接依据，具体实操请结合业务实际情况判断。