航线专项 东南亚专题
SCFI运价六连涨：美线领涨、东南亚单周大涨12%，亚洲港口拥堵推升近洋航线
SCFI 9月4日报3590.05点（+2.29%），东南亚航线周涨幅达12%，上海港等泊5.46天、宁波堆场占用率92%-95%
SCFI综合指数
3,590.05点
+2.29%
东南亚航线周涨幅
12%
近洋最猛
美西航线运价
$7,242/FEU
+4.3%
上海港等泊
5.46天
到达延误6.41天
宁波堆场占用
92%-95%
高位运行
事件进展实时追踪
- 2026-09-06
市场机构发布六连涨解读，近洋航线运价受亚洲港口拥堵全面推升。
- 2026-09-04
SCFI报3590.05点（+80.52点），连续第六周上涨；东南亚航线单周大涨12%。
- 2026-09-04
Seaexplorer数据显示上海港平均等泊5.46天、宁波堆场占用率92%-95%。
- 2026-08-28
SCFI报3509.53点，单周上涨99.90点，连续第五周上涨。
- 2026-08-21
SCFI报3409.63点，开启连续上涨周期。
核心发现
核心结论1：SCFI连续第六周上涨，9月4日报3590.05点（+80.52点，+2.29%），创两年多新高，同比涨幅达148.5%。
核心结论2：东南亚航线单周大涨12%，泰越方向舱位排至9月中旬，受台风与目的港拥堵影响运价持续上行。
核心结论3：亚洲港口拥堵全面传导，上海港等泊5.46天、宁波堆场占用92%-95%，新加坡、巴生港堆场密度高位，有效运力收缩。
核心结论4：旺季货量叠加黄金周前出货窗口，预计东南亚及近洋航线高运价短期延续，货主需提前锁舱。
维度 1
一、SCFI六连涨：指数轨迹
近六周SCFI综合指数走势折线图（点）
- 8月21日SCFI报3409.63点，8月28日报3509.53点（+99.90点），9月4日报3590.05点（+80.52点），连续第六周上涨。
- 9月4日单周涨幅2.29%，同比涨幅约148.5%，创两年多新高。
- CCFI 9月4日报1837.01点，环比+0.2%、同比+59.9%。
维度 2
二、东南亚航线大涨12%
主要近洋及南美航线9月4日周涨跌幅对比柱状图（%）
- 东南亚航线本周运价涨幅达12%，为近洋航线中涨幅最明显的一条。
- 泰越方向月末补货货盘集中释放，舱位已排至9月中旬，现舱稀缺、拖班严重。
- 华南及南海台风扰动打乱船期，目的港拥堵未见实质缓解，船司严格控舱。
维度 3
三、亚洲枢纽港口拥堵传导
亚洲主要港口拥堵指标对比表
| 港口 | 等泊时长 | 堆场/其他指标 |
|---|---|---|
| 上海港 | 5.46天(7日均值) | 到达延误6.41天、离港延误6.13天 |
| 宁波舟山港 | 3.45天(7日均值) | 堆场占用率92%-95%，冷藏插座94% |
| 盐田港 | 约3天 | 重箱收箱限额设为基准装箱量120% |
| 新加坡港 | 1-1.5天 | 中转枢纽同步承压，堆场密度高位 |
| 巴生港 | 约2-3天 | 堆场密度85%，承接中东中转增量 |
- Seaexplorer数据：上海港平均等泊5.46天，到达延误6.41天、离港延误6.13天。
- 宁波舟山港堆场占用率92%-95%，盐田港已启动重箱限额。
- 新加坡港等泊1-1.5天、巴生港堆场密度85%，东南亚枢纽同步承压。
维度 4
四、供需与展望
近洋与美线/欧线舱位供需紧张程度对比表
| 航线 | 舱位状态 | 运价方向 |
|---|---|---|
| 东南亚/泰越 | 紧张，舱位排至9月中旬 | 上行(周涨12.18%) |
| 美西/美东 | 偏紧 | 上行(美西+4.35%) |
| 韩国/近洋 | 偏紧 | 上行(约+6.9%) |
| 欧洲/地中海 | 充足 | 下行(欧洲-2.69%) |
- 旺季需求叠加船司空班控舱，东南亚及美线舱位趋紧。
- 临近国庆黄金周，出货窗口集中，预计东南亚高运价短期延续。
- 黄金周前后船司或调整航次，货主需提前锁定舱位并跟进停航公告。
后续走势研判
短期(1-2周)
东南亚航线运价维持高位偏强，泰越方向舱位继续紧张。
- 月末补货货盘集中释放，船司严格控舱。
- 台风与目的港拥堵短期难以缓解。
中期(1-3个月)
黄金周后若货量回落，东南亚运价或高位企稳后小幅回调。
- 10月出货窗口后需求季节性回落。
- 亚洲港口拥堵消化需时，供给仍偏紧。
专题应对策略
销售策略
- 东南亚报价有效期缩短，明确涨幅与舱位锁定条件，防止运价日涨。
- 泰越方向提前与船司确认现舱，避免拖班违约。
操作要点
- 关注上海、宁波进闸规则与堆场状态，预留3-7天缓冲期。
- 国庆前出货前置至9月中旬，做好甩柜备选方案。
客户沟通
- 建议客户提前锁定舱位，接受运价上涨并预留缓冲。
- 对低货值货物评估运费倒挂风险，必要时调整出货节奏。