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市场周报 WEEKLY EXPRESS
中国航运市场周报（10月第3周）：SCFI两连涨报3,679.58点，宁波舟山待泊恢复1天并创9月吞吐新高
10/16 - 10/22 · 截稿
SCFI综合
3,679.58点 +0.42%
CCFI综合
1,922.64点 +0.5%
宁波舟山9月
427万TEU 月度新高
宁波平均待泊
约1天 恢复正常
上海港9月
513.5万TEU 月度纪录
地中海线运价
$3,250/TEU +8.26%
核心要点速读
- 1SCFI报3,679.58点（+0.42%）连续两周上涨，CCFI报1,922.64点（+0.5%）
- 210月16日起正式发布欧洲/地中海/中南美/南美40尺及东非/中南美/印巴20尺箱型运价指数并调整航线权重
- 3宁波舟山港9月427万TEU创单月历史新高、1-9月累计3,466.6万TEU（+6.8%），10月9日平均待泊恢复至1天左右；上海港9月513.5万TEU刷新月度纪录
- 4远东—地中海线大涨8.26%至3,250美元/TEU领涨，美西/美东分别回落0.78%/1.13%
- 5梅山1-10号泊位前沿水深测量定于11月2-13日（浙航通〔2026〕1191号），挂靠船需关注吃水与引航安排
一、指数回升与体系扩容
SCFI/CCFI综合指数近期走势（点）
- SCFI 10月16日报3,679.58点，+15.47点（+0.42%），连续两周上涨
- CCFI报1,922.64点（+0.5%）
- 10月16日起正式发布欧洲/地中海/中南美/南美40尺及东非/中南美/印巴20尺箱型运价指数并调整航线权重
- 东南亚方向SEAFI综合10月16日报5,677.11点（-92.37点），区域即期自高位回落
二、港口吞吐与疏运效率
宁波舟山港/上海港核心生产指标
| 指标 | 数值 | 同比/环比 |
|---|---|---|
| 宁波舟山9月吞吐 | 427万TEU | +11.5%（月度新高） |
| 宁波舟山1-9月累计 | 3466.6万TEU | +6.8% |
| 国庆7天日均作业 | 14.5万TEU | 高位稳产 |
| 平均待泊(10-09) | 约1天 | 恢复正常 |
| 9月在泊作业效率 | 提升5% | 较前8个月均值 |
| 船舶非作业时间 | 70分钟 | 较2025年均值-34分钟 |
| 上海港9月吞吐 | 513.5万TEU | 月度纪录 |
- 宁波舟山港9月427万TEU创单月历史新高（同比+11.5%、环比+15%）
- 1—9月累计3,466.6万TEU，国庆假期日均14.5万TEU
- 截至10月9日平均待泊回落至1天左右，部分码头实现直靠
- 三台风后累计调整74艘次船舶、优化3条航线，积压基本消化完毕
三、分航线即期报价结构
10月16日SCFI主要航线运价环比变动（美元）
- 美线双双高位小幅回调（美西-0.78%、美东-1.13%），欧线+2.68%、地中海线+8.26%延续涨势
- 各主要航线运价均较去年同期翻倍以上
- 近洋线整体企稳：日本关西持平328美元/TEU、东南亚微跌3美元至1,156美元/TEU
- 涨价动能自美线切换至欧地中海线，结构性轮动明显
四、口岸通告与船期窗口
近期影响华东口岸作业的通告与窗口
| 事项 | 主体 | 时点 | 影响 |
|---|---|---|---|
| 梅山1-10#泊位前沿水深测量 | 宁波海事局(浙航通2026-1191号) | 11-02至11-13 | 注意吃水与引航安排调整 |
| 箱型运价指数扩容+权重调整 | 上海航运交易研究所 | 10-16起执行 | 长约挂钩与报价参考口径更新 |
| 台风后船舶调整74艘次 | 宁波舟山港 | 已完成 | 码头等泊压力缓解 |
- 梅山港区水深测量窗口11月2—13日，挂靠班轮需提前核对泊位与吃水安排
- 新版箱型指数提升即期透明度，挂钩SCFI的服务合同需按新权重复核
- 台风季尾声口岸效率处于年内最好水平，待泊1天左右