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市场周报 WEEKLY EXPRESS
欧线航运市场周报（10月第3周）：亚欧13周连跌终结，上海—鹿特丹反弹6%报3,522美元
10/16 - 10/22 · 截稿
WCI综合
$4,485/FEU +3%
上海-鹿特丹
$3,522/FEU +6%
上海-热那亚
$3,945/FEU +7%
SCFI欧洲线
$2,335/TEU +2.68%
SCFI地中海线
$3,250/TEU +8.26%
欧洲线停航
2班/周 上周6班
核心要点速读
- 1德路里WCI上海—鹿特丹涨6%至3,522美元/40尺箱，终结13周连跌；综合指数报4,485美元/FEU（+3%）
- 2MSC/HPL自10月19日起执行新FAK：北欧20/40尺2,750-3,150/4,200-4,500美元，阿尔及利亚最高6,900美元
- 3欧洲线周停航降至2班（上周6班），ONE FE1（10月17日）与HPL SE1（10月27日）相继恢复苏伊士，运力回补压制涨幅
- 4鹿特丹等泊11.3小时、15船待泊，为北欧唯一CONGESTED枢纽；地中海区瓦多/科佩尔/的里雅斯特同列拥堵
一、亚欧运价13周连跌后反弹
亚欧相关运价两周对比（德路里口径，美元/40尺箱）
- 德路里WCI（10-16当周）综合报4,485美元/FEU、周涨3%
- 上海—鹿特丹上涨6%至3,522美元/40尺箱，终结连续13周下跌
- 上海—热那亚上涨7%至3,945美元/40尺箱
- SCFI口径远东—欧洲报2,335美元/TEU（+61美元）、地中海线报3,250美元/TEU（+248美元、+8.26%）
二、10月19日FAK提价矩阵
MSC与Hapag-Lloyd远东—欧非FAK费率（美元，10月19日起生效）
| 目的区域 | MSC 20尺 | MSC 40尺 | HPL 20尺 | HPL 40尺 |
|---|---|---|---|---|
| 北欧 | 3150 | 4500 | 2750 | 4200 |
| 西地中海/亚得里亚 | 3750 | 4500 | 3200 | 4600 |
| 东地中海(埃/土) | 3800 | 4800 | 3600 | 5100 |
| 黑海/保/罗 | 3900 | 5000 | 3650 | 5200 |
| 阿尔及利亚 | 5550 | 6900 | - | - |
- MSC北欧线20/40尺FAK报3,150/4,500美元，阿尔及利亚方向最高6,900美元
- HPL北欧报2,750/4,200美元，含燃油回收附加（MFR）
- MSC另计10月全球燃油附加253美元/TEU、ECA附加15-52美元/TEU
- 德路里披露船司尝试将亚欧FAK推至4,500-4,800美元/40尺，落地情况待验证
三、苏伊士回归与停航收紧对冲
欧洲线停航航次数与SCFI地中海线运价两周走势
- 欧洲线本周计划停航2个航次，较上周6个大幅减少，有效运力回补
- Premier联盟FE1自10月17日（ONE Continuity轮离林查班）起恢复苏伊士通行
- Hapag-Lloyd SE1将于10月27日自Tanjung Pelepas改走苏伊士
- 苏伊士复航使航程缩短10-14天，等价释放运力，压制FAK上行空间
四、枢纽与区域拥堵对比
主要枢纽与区域等泊延迟对比（小时，Tradlinx PCI 10月5-18日）
- 鹿特丹为北欧关键港中唯一CONGESTED：等泊11.3小时、参考日15船待泊
- 北欧区域评分38.9（STABLE），仅12%港口处于高负荷
- 地中海区域108港中位延迟10.0小时、44%高负荷，瓦多/科佩尔/的里雅斯特均CONGESTED
- 马士基10月1日起上调25个欧洲市场THC：德国干货EUR 300、荷兰EUR 285、英国GBP 220