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市场周报 WEEKLY EXPRESS
美线航运市场周报（10月第3周）：SCFI两连涨报3,680点，双港创纪录后迎战大桥16个月封闭
10/16 - 10/22 · 截稿
SCFI综合指数
3,679.58点 +0.42%
美西运价
$7,525/FEU -0.78%
美东运价
$10,405/FEU -1.13%
Drewry WCI
$4,485/FEU +3%
长滩9月箱量
997,177 TEU +25%
洛杉矶9月箱量
1,042,652 TEU 历史新高
核心要点速读
- 1SCFI综合指数报3,679.58点（+0.42%），美西7,525/美东10,405美元每FEU分别回落0.78%/1.13%，美东连续8周站上1万美元
- 2洛杉矶港9月1,042,652 TEU、长滩港997,177 TEU双双创历史新高，双港合计2,039,829 TEU且无堆场拥堵
- 3文森特·托马斯大桥11月7日起封闭约16个月，约8%港区集卡需绕行，长滩10月下旬起延长晚间/周六提箱闸口
- 4巴拿马运河10月15日起增加过境船舶叠加加班船投放，美线运价上行空间收窄、走势分化
一、本周运价行情复盘
远东—美线即期运价两期对比（SCFI口径，美元）
- SCFI综合指数10月16日报3,679.58点，周涨15.47点、连续两周上涨
- 远东—美西报7,525美元/FEU，周跌59美元（-0.78%）
- 远东—美东报10,405美元/FEU，周跌119美元（-1.13%），连续8周站上1万美元
- 德路里WCI（10-16当周）综合报4,485美元/FEU、周涨3%，上海—洛杉矶报7,884美元/FEU（+3%）
二、供需与运力投放
SCFI综合指数与美西运价近五周走势
- 高运价吸引加班船陆续投入美西，船司提价趋于谨慎
- 10月15日起跨太GRI生效：CMA/COSCO/阳明2,000美元，长荣/HPL/HMM 3,000美元每40尺箱
- 巴拿马运河10月15日起增加过境船舶数量，美东运价承压小幅回落
- 美国线本周计划停航6个航次与上周持平；圣诞及年终出货需求预计延续至10月底
三、双港箱量与疏运衔接
洛杉矶/长滩港9月箱量明细与累计（TEU）
| 指标 | 数值 | 同比 |
|---|---|---|
| 洛杉矶港9月箱量 | 1042652 TEU | 建港118年新高 |
| 长滩港9月箱量 | 997177 TEU | +25% |
| 长滩港9月进口重箱 | 509390 TEU | +31.3% |
| 双港9月合计 | 2039829 TEU | - |
| 长滩1-9月累计 | 7675255 TEU | +3.9% |
| TTI铁路9月箱量 | 59410 moves | 长滩月度纪录 |
- 洛杉矶港9月1,042,652 TEU创历史单月新高；长滩港997,177 TEU创115年新高且无堆场拥堵
- Total Terminals International 9月铁路操作59,410箱次创长滩月度纪录，占该码头箱量近半
- 文森特·托马斯大桥11月7日起封闭约16个月，约8%港区集卡流量需绕行
- 长滩10月下旬起增设晚间/周六提箱闸口，为期六周（感恩节周除外）
四、政策与事件矩阵
近期影响美线的主要政策与事件
| 事件 | 主体 | 关键时点 | 对美线影响 |
|---|---|---|---|
| 跨太东向GRI生效 | CMA/COSCO/长荣/HPL/HMM/阳明/ZIM | 2026-10-15 | 推涨意愿强，即期落地分化 |
| 巴拿马运河增加过境船舶 | 运河管理局 | 2026-10-15起 | 美东有效供给改善，运价承压 |
| 文森特·托马斯大桥全封 | Caltrans | 2026-11-7至约2028-3 | 提箱绕行+滞箱风险，需提前安排 |
| FMC拟罚COSCO 1670万美元 | FMC | 进行中 | 滞期费赔付执法趋严 |
- 10月15日GRI与运河通行放宽同日落地，美西/美东走势分化
- 大桥封闭影响的是提箱动线而非码头作业，双港官方均确认码头保持全开
- FMC对滞期费与拒舱监管趋严，旺季锁舱协议建议书面确认