10月欧线月度复盘：鹿特丹绑索工人与安特卫普引水员双罢工，临时协议达成后积压待清
鹿特丹瘫痪5天、安特卫普最高200艘待泊，欧线结算运价指数周跌6.1%
鹿特丹待泊（10-13）
33艘
含15艘远洋集装箱船
比港受阻峰值（10-15）
200艘
约20艘取消挂靠
欧线结算指数（10-12）
2,264.82点
周跌6.1%
临时协议涨薪
3年17-20%
含通胀补偿
本月关键节点
2026-09-02
德国六港48小时罢工开始，汉堡、不莱梅哈芬等受影响
2026-09-15
ver.di投票64.7%拒绝资方报价，强制罢工程序启动问询
2026-10-05
佛兰芒引水员因养老金改革开始按章怠工，安特卫普日均船舶移动量减半
2026-10-08
鹿特丹约700名绑索工人开始罢工，APM/ECT/RWG等全面停摆
2026-10-12
上海-欧线结算运价指数报2,264.82点，环比下跌6.1%
2026-10-13
法院裁定复工，鹿特丹33艘船待泊；工会接受临时协议
2026-10-15 节点已过 · 关注进展
安特卫普/泽布吕赫/根特最多200艘船受阻，约20艘集装箱船取消挂靠
本月核心结论
- 01鹿特丹绑索工人罢工致四大码头停摆5天，待泊由18艘（10-10）升至33艘（10-13），临时3年涨薪17-20%协议换回复工
- 02安特卫普引水员怠工持续至10月15日、最多200艘船受阻，约20艘集装箱船取消挂靠，成为欧线更大积压源
- 03欧线结算运价指数10月12日报2,264.82点、周跌6.1%，供给扰动未托住运价，需求走弱信号明确
- 04德国六港劳资谈判悬而未决（64.7%投票拒绝资方报价），11月再罢工风险不可忽视
- 05积压清理预计需7-10天，10月下旬滚存、滞箱与减班风险高企
01
罢工时间线与待泊船数
10月5-15日鹿特丹与安特卫普待泊/受阻船舶数量演变（艘）
- 安特卫普引水员10月5日开始怠工，日均船舶移动量减半
- 10月6日安特卫普51艘等待引航
- 10月8日15:15鹿特丹约700名绑索工人开始罢工
- 10月10日鹿特丹锚地18艘集装箱船、安特卫普90艘无确定船期
- 10月13日法院裁定复工后鹿特丹待泊33艘（15艘远洋集装箱船）
- 10月15日安特卫普/泽布吕赫/根特累计最多200艘受阻
02
劳资争议结果与运价反应
鹿特丹绑索工人临时协议涨幅方案与欧线运价指数变动（百分比换算为数值）
- 工会诉求：涨薪7%并含自动通胀保护
- 资方最初报价4-5%
- 临时协议：3年累计涨薪17-20%并含通胀补偿
- 资方另设两项改善工作条件基金
- 最终合同投票将在3周内完成
- 上海-欧线结算指数10月12日报2,264.82点、周跌6.1%；美西结算指数报4,700.23点、涨11.4%，欧线明显跑输
03
码头与堆场压力对比
北欧主要码头罢工受影响范围与堆场利用率（Hapag-Lloyd/9-10月通报口径）
| 港口/码头 | 状态 | 堆场利用率 |
|---|---|---|
| 鹿特丹 APM MVII | 罢工停摆后复工 | 85-90% |
| 鹿特丹 ECT/RWG | 罢工停摆后复工 | 80-85% |
| 汉堡 Burchardkai | 9月罢工后恢复 | 80-85% |
| 不莱梅哈芬 | 9月罢工后恢复 | 80-85% |
| 阿尔滕韦德/威廉港 | 正常 | 70-75% |
| 安特卫普-布鲁日 | 引水员怠工中 | 近临界水平 |
- 鹿特丹年处理能力约1,400万TEU，为欧洲第一大集装箱港
- 受影响码头：APM Maasvlakte II、Hutchinson Delta II、ECT Delta、Rotterdam World Gateway
- 鹿特丹APM Maasvlakte II堆场利用率85-90%，ECT/RWG 80-85%
- 汉堡Burchardkai、不莱梅哈芬80-85%，阿尔滕韦德/威廉港70-75%
- 安特卫普为欧洲第二大货运与加注港，约20艘集装箱船取消挂靠
- S&P Global：安特卫普处理北欧航空煤油、柴油交付受扰
04
9月德国罢工遗留问题
9月北欧连环停工事件与后续劳工风险清单
| 事件 | 时间 | 影响 |
|---|---|---|
| 德国六港48小时罢工 | 9月2-4日 | 汉堡/不莱梅等全面停工 |
| 鹿特丹/阿姆斯特丹停工 | 9月4日 | 约8小时 |
| ver.di拒绝资方报价 | 9月15日 | 64.7%反对票 |
| 强制罢工触发线 | 10月1日问卷截止 | 需75%以上支持 |
| 鹿特丹绑索工人罢工 | 10月8-13日 | 四大码头停摆 |
| 安特卫普引水员怠工 | 10月5日起 | 船舶移动量减半 |
- 9月2日晚起德国六港（汉堡、不莱梅、不莱梅哈芬、威廉港、布拉肯、埃姆登）48小时罢工
- 9月4日鹿特丹、阿姆斯特丹、泽兰约8小时停工
- ver.di 9月15日投票：64.7%拒绝资方报价（3,578票反对、1,945票赞成）
- 会员问卷持续至10月1日晚，若75%以上支持可进入强制罢工，波及约11,000名员工
- 德国港口运营商中央协会9月17日警告：改挂的货可能永久性流失
- 10月中旬罢工余波仍在清理，班期恢复需7-10天