航线专项专题
中国国内航线专项：罗泾二期土建交工、年底新增140万TEU——上海9月513.5万箱刷月纪录，宁波舟山待泊回落至1天
10月15日上海市政府发布会确认罗泾港区集装箱码头改造二期完成土建结构交工验收、2026年年底建成后年设计通过能力增加140万标准箱；同期上海港9月513.5万TEU刷新月度纪录，宁波舟山全港平均待泊10月9日回落至1天，国内枢纽在台风季与黄金周双扰动后重回紧平衡
罗泾二期新增能力
140万TEU/年
2026年底建成
上海港9月箱量
513.5万TEU
同比+6.2% 月度新高
宁波舟山待泊
约1天
自台风积压回落
SCFI
3,664.11点
环比+0.05%
事件进展实时追踪
- 2026-10-15
上海发布会：罗泾二期完成土建交工验收、年底建成新增140万TEU；上海港9月513.5万TEU月度新高
- 2026-10-10
广州港公布9月初步统计239.6万TEU、同比增19.6%
- 2026-10-09
宁波舟山全港平均待泊回落至1天，台风积压基本消化
- 2026-10-08
新华社报道青岛港年内新增16条外贸航线、总数近240条
- 2026-09-15
平陆运河通航，西南—东盟水运距离缩短
核心发现
罗泾二期年底建成新增140万TEU，上海港外贸泊位供给自2027年起结构性改善
四大枢纽9月/前8月箱量全线正增长，广州+19.6%领跑
宁波舟山待泊1天、船舶非作业时间70分钟，台风积压一周内清完，调度能力全球第一梯队
青岛外贸航线近240条北方第一，平陆运河通航为西南出海增加新路径
SCFI微涨与WCI回落、结算指数背离并存，Q4订舱节奏风险上升
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一、罗泾二期：上海港最近的能力增量
罗泾港区改造一期/二期设计通过能力（万TEU/年）
- 10月15日上海市政府新闻发布会：罗泾港区集装箱码头改造二期已完成土建结构交工验收
- 二期预计2026年年底建成，投运后年设计通过能力将新增140万标准箱
- 一期此前已获市政府批复对外开通启用，改造规划为上海港补充约260万TEU吞吐能力
- 罗泾由传统散货港区整体转型集装箱，是小洋山北侧开发全面落地前上海港最近的实质增量
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二、9月枢纽港箱量底数
四大枢纽港2026年9月单月集装箱吞吐量（万TEU）
- 上海港9月完成513.5万TEU，刷新月度纪录，同比增6.2%
- 宁波舟山港股份口径9月507万TEU、同比增9.3%；货物吞吐量10,618万吨、同比增1.0%
- 广州港9月239.6万TEU、同比增19.6%，货物吞吐量5,130.5万吨、同比增12.5%；前三季度累计2,107.4万TEU、同比增4.8%
- 青岛港前8月集装箱2,357万TEU、同比增6.9%，货物吞吐量5.13亿吨、同比增3.1%
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三、后台风周期：待泊与作业效率回归
Drewry口径上海/宁波平均等泊时间（小时，W37-W40）
- 台风巴威、白海豚、沙德尔连击后的积压船舶至10月9日基本消化，宁波舟山全港平均待泊回落至1天左右
- 9月宁波舟山作业集装箱船舶1,926艘次，部分码头实现船到即靠泊
- 9月全港集装箱船舶非作业时间缩短至70分钟，较上年全年平均减少34分钟
- Drewry第40周上海等泊74小时、宁波58小时仍高于常态，但上海较第39周的82小时已回落，清退趋势确认
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四、航线网络与集疏运增量
近期国内航线/集疏运网络事件一览
| 项目 | 内容 | 时间 | 意义 |
|---|---|---|---|
| 青岛港外贸线 | 年内新增16条，总数近240条 | 2026-10-08披露 | 北方枢纽加密 |
| 宁波舟山 | 309条集装箱航线+超110条海铁联运 | 2025年底口径 | 腹地延伸 |
| 平陆运河 | 通航并缩短西南—东盟水运距离 | 2026-09-15 | 西南出海新通道 |
| 南沙五期(规划) | 新建4个20万吨级集装箱泊位 | 2025-2029 | 华南能力储备 |
- 新华社10月8日影像报道：青岛港年内新增16条外贸航线，总数接近240条、稳居北方港口第一，与180多个国家和地区的700多个港口联通
- 宁波舟山集装箱航线达309条，海铁联运线路超110条、辐射16省69市
- 平陆运河9月15日通航，缩短西南与东南亚间水运航距，Drewry预期其将逐步平抑区域运价
- 广州港南沙五期规划新建4个20万吨级集装箱泊位（2025-2029建设期），华南能力储备延续
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五、四季度展望：运力窗口与运价信号
上海出口集装箱运价指数SCFI近期读数（点）
- SCFI 10月9日报3,664.11点、周环比微增0.05%，Drewry WCI 10月8日报4,351美元/FEU、周降1.9%，指数间出现分化
- 宁波舟山前三季度集装箱4,164万TEU、同比增6.1%；货物吞吐量89,255万吨、同比降2.1%
- 青岛港人工智能测试基地已形成约80项应用场景，自动化效率继续为单桥装卸世界纪录背书
- 罗泾二期年底建成后将与外高桥/洋山形成错位分工，上海港外贸干线泊位弹性自2027年起改善
后续走势研判
短期(1-2周)
枢纽港作业维持高节奏，即期运价高位震荡、结算口径承压
- 双节扰动出清+待泊正常化
- W41-43出口回补叠加罗泾调试期
中期(1个季度)
国内外贸干线泊位与航线供给改善，2027年起上海港能力约束边际缓解
- 罗泾二期2026年底建成
- 平陆运河/青岛新线加密网络
专题应对策略
销售策略
- 罗泾二期投运前主推外高桥/洋山既有干线，2027年起再营销罗泾新舱位
- 国庆后出货回补窗口提示客户W41-43舱位竞争，提前锁价
- 大湾区客户可用南沙CCT4+平陆运河组合突出时效/成本双卖点
操作要点
- 跟踪罗泾二期设备安装与对外启用核准进度，预设靠泊测试窗口
- 待泊回落后维持船到即靠序列，守住70分钟非作业时间标准
- 华南线关注平陆运河过闸计划对驳船班期的影响
客户沟通
- 出口商利用10月中下旬疏港窗口安排紧急箱进港
- 美线货主注意即期与结算指数背离，签约时明确结算口径
- 冷链与重箱堆场客户关注广州港节后闸口预约规则