行业白皮书 WHITE PAPER
三峡水运新通道开工与长江黄金水道运能重构行业白皮书
2026年6月8日开工，建成后三峡枢纽年通过能力3.36亿吨、万吨级直达重庆
Key Findings · 核心发现
KF-01
核心结论1：三峡水运新通道2026年6月8日开工，新建双线五级船闸，建成后三峡枢纽年通过能力达3.36亿吨、葛洲坝枢纽3.6亿吨。
KF-02
核心结论2：截至2026年8月13日三峡枢纽通过量达1亿吨，三峡船闸运行5863闸次、通过船舶21562艘次，运量需求旺盛。
KF-03
核心结论3：长江干线1-8月外贸集装箱877.52万TEU、同比增长5.80%，外贸货物15737.06万吨、同比增长4.68%。
KF-04
核心结论4：长江口南槽二期将通航水深提升至8米、支撑1860万TEU/年，配套工程与运河协同重构长江运能格局。
CHAPTER 01
一、三峡枢纽运行数据
三峡枢纽2026年关键运行数据 Fig. 1 · 数据表
| 指标 | 数值 | 周期 |
|---|---|---|
| 通过量(亿吨) | 1 | 截至8月13日 |
| 船闸闸次 | 5863 | 截至8月13日 |
| 过闸船舶(艘次) | 21562 | 截至8月13日 |
| Q1过闸货运量(万吨) | 3547 | 2026年一季度 |
- 截至2026年8月13日三峡枢纽通过量达1亿吨
- 三峡船闸运行5863闸次，通过船舶21562艘次
- 2026年Q1过闸货运量3547万吨，运行2259闸次
CHAPTER 02
二、新通道建成后枢纽通过能力
新通道建成后三峡与葛洲坝枢纽通过能力（亿吨/年） Fig. 2 · 柱状图
- 三峡枢纽年双向通过能力将提升至3.36亿吨
- 葛洲坝枢纽年双向通过能力将达3.6亿吨
- 万吨级船舶常态化通航，可直达重庆
CHAPTER 03
三、长江干线外贸运量
长江干线主要港口1-8月外贸运量指标 Fig. 3 · 柱状图
- 1-8月外贸货物吞吐量15737.06万吨，同比增长4.68%
- 外贸集装箱877.52万TEU，同比增长5.80%
- 出港箱量461.66万TEU，同比增长7.32%
CHAPTER 04
四、配套工程与运能格局
长江黄金水道配套工程与运能重构安排 Fig. 4 · 数据表
| 工程/安排 | 内容 | 影响 |
|---|---|---|
| 长江口南槽二期 | 水深6米→8米 | 支撑1860万TEU/年 |
| 三峡枢纽 | 四线连续五级船闸+升船机 | 年通过能力3.36亿吨 |
| 葛洲坝枢纽 | 四线单级船闸 | 年通过能力3.6亿吨 |
| 万吨级通航 | 直达重庆 | 江海联运升级 |
- 长江口南槽二期将通航水深由6米提升至8米
- 支撑约1860万TEU/年吞吐能力保障需求
- 三峡枢纽形成四线连续五级船闸+升船机格局
Outlook · 展望与预测
短期(1-3个月)
三峡枢纽通过量按当前节奏有望全年突破1.6亿吨，旺季待闸压力仍存，长江运量需求旺盛。
- Q3累计通过量已达1亿吨
- 沿江大宗货流与外贸箱量保持增长
中期(1-3年)
三峡水运新通道建成后枢纽年通过能力提升至3.36亿吨，叠加长江口南槽二期，长江运能格局根本性重构。
- 四线连续五级船闸+升船机格局形成
- 万吨级江海联运直达重庆
Risks · 风险预警
中
新通道建设周期
三峡水运新通道工程周期长，建成前三峡船闸高负荷运行与旺季待闸压力仍将持续。
中
运量增长不确定性
沿江大宗货流受宏观需求与外贸形势影响，新通道产能释放节奏存在不确定性。
低
施工对通航的短期影响
新通道施工及配套工程可能阶段性占用通航资源，影响旺季过闸效率。
Practice · 实操建议
销售端
- 报价策略：面向沿江客户推出江海联运与铁水联运组合产品，突出三峡新通道建成后的运能红利预期。
- 客户沟通：以三峡通过量达1亿吨等数据引导客户关注长江黄金水道运输价值。
操作端
- 订舱建议：旺季提前安排三峡过闸计划，避开船闸检修窗口，预留待闸缓冲时间。
- 应急预案：为川渝流向货物准备水运绕行或铁水联运备选方案，对冲通航瓶颈。
客户端
- 大宗货主客户：利用Q1/Q4非检修窗口安排电煤、矿石运输，降低待闸成本。
- 外贸客户：结合长江口南槽二期水深提升，评估万吨级船舶直达重庆的时效优势。
Appendix · 方法论 · 数据来源 · 免责声明
S1交通运输部长江航务管理局
S2中国新闻网
S3光明日报
S4新华社
免责声明：本报告内容不构成任何投资或商业决策的直接依据，具体实操请结合业务实际情况判断。