航线专项专题
中国国内航线专项：宁波舟山港单体码头战报解密——大榭集司9月箱量同比增33%刷新开港纪录、穿山海铁联运单月首破10万箱增47.6%
全港427万标箱创月度新高后下钻至港区颗粒度：五家集装箱码头同创历史，待泊已回落至1天，2026年5,765万标箱目标进入冲刺
9月全港箱量
427 万TEU
+11.5% 同比 / +15% 环比
平均待泊
约1 天
台风积压已消化
非作业时间
70 分钟
较去年均值-34分钟
2026年目标
5,765 万TEU
较2025年+8.8%
事件进展实时追踪
- 2026-10-13
股份战报：五家码头9月创纪录，穿山海铁联运首破10万箱、苏溪到发量翻番
- 2026-10-11
集团口径发布：9月作业船舶1,926艘次、427万标箱创月度新高，1-9月累计3,466.6万
- 2026-10-09
全港集装箱船舶平均待泊时间回落至1天左右
- 2026-09-25
穿山港站海铁联运单日作业5,038标箱，刷新单日纪录
核心发现
五家集装箱码头同创9月历史纪录：大榭增33%、北三增14%领跑，供给弹性来自智能堆场与一船一策
海铁联运成第二增长曲线：穿山港站单月首破10万标箱增47.6%、苏溪枢纽到发量翻番
待泊回落至1天、非作业时间70分钟，效率修复是全球拥堵背景下的中国样本
2026年5,765万标箱目标较2025年增8.8%，1-9月完成3,466.6万、四季度需持续高位运转
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一、9月单体码头箱量与增速
宁波舟山港五家集装箱码头9月吞吐量（万TEU，下限口径）
- 梅东超126万标箱、同比增8.9，创历史同期新高
- 北三集司超100万、增14，创单月新高
- 大榭集司超48万、增33，刷新开港纪录
- 北一超47万、北二超35万、增9.8
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二、全港日均作业量爬坡（万TEU）
2026年8-10月全港日均集装箱作业量爬坡曲线
- 9月前日均约13万标箱
- 9月攻坚提至14.2万
- 国庆7天日均14.5万保持高位
- 9月全港427万标箱、同比增11.5、环比增15
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三、效率指标改善
9-10月核心效率指标改善情况
| 指标 | 当前值 | 改善幅度 |
|---|---|---|
| 非作业时间 | 70分钟 | 较去年均值-34分钟 |
| 在泊作业效率 | 提升5% | 较前8个月均值 |
| 平均待泊 | 约1天 | 10月9日回落至正常 |
- 非作业时间70分钟、较去年均值减少34分钟
- 在泊效率较前8个月均值提升5
- 10月9日平均待泊约1天
- 台风后74艘次船舶调整加3条航线优化
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四、年度实绩与目标（万TEU）
宁波舟山港股份集装箱吞吐量实绩与目标对比
- 2025年实绩5,298万标箱
- 2026年计划5,765万标箱
- 隐含增幅8.8
- 1-9月已完成3,466.6万、同比增6.8
后续走势研判
短期(2-4周)
10月单月箱量有望继续站上历史高位区间
- 国庆假期日均14.5万标箱的产能延续
- 船公司四季度增线与新兴市场货源扩张
中期(1个季度)
完成2026年目标概率偏高，海铁联运增速将继续跑赢直接出口箱量
- 年度目标5,765万要求四季度维持约8%同比增速
- 312条航线与0号泊位新增250米深水岸线陆续落地
专题应对策略
销售策略
- 以港区战报为背书主推宁波优先直靠方案，突出待泊1天与非作业70分钟的时效优势
- 对义乌及赣皖腹地客户主推苏溪—穿山海铁联运整列产品
操作要点
- 对接调度指挥中心每日指标晾晒机制，提前48小时确认靠泊计划争取直靠
- 苏溪枢纽日均6-7对班列运力紧俏，大宗到发提前预约班线
客户沟通
- 四季度出货避开台风预警窗口，优先锁定梅东、北三等高产码头的班期
- 中转箱可利用穿山1-11号泊位全域开放与0号泊位扩能后的衔接弹性