航线专项 东南亚专题
东南亚航线专项：马士基10月等泊分档出炉——上海/宁波超3天反超新马菲1-3天档，IACI六连涨终结报1,503美元仍同比高209%
班轮公司官方口径首次把华东干线港列入区域内最长等泊档，拥堵重心由东南亚枢纽回摆至中国出发侧
IACI
1,503 美元/FEU
-1% 周环比 / 同比+209%
上海-新加坡
2,123 美元/FEU
+2% 周环比
上海等泊
超3 天
马士基分档最高档
林查班/雅加达等泊
不足1 天
恢复通畅
事件进展实时追踪
- 2026-10-13
菲律宾媒体引述分析师预警：亚洲压港或持续至2027年
- 2026-10-09
K+N口径：PSA新加坡等泊3-5天、30天平均到港延误4.48天
- 2026-10-08
Drewry IACI回落1%至1,503美元/40尺，结束六周连涨
- 2026-10-07
马士基亚太月度更新发布等泊三档表，上海/宁波列超3天档
- 2026-09-21
雅加达Tanjung Priok NPCT1码头火灾，51只ISO罐箱受影响
核心发现
马士基官方分档首次确认：上海/宁波等泊超3天反超新加坡-马尼拉-胡志明（1-3天档），华东成区域内最大出发侧堵点
IACI结束六连涨回落1%至1,503美元/40尺，但仍同比高209%，高位固化
上海—新加坡与丹戎帕拉帕斯中转流向逆势各涨2%，枢纽价值重估
赫伯罗特停接菲律宾三港新订舱至12月31日，菲线运力缺口短期无解
维度 1
一、马士基10月港口等泊分档
主要港口等泊档位热力图（数值为档位中值天数：0.5/2/4天）
- 不足1天档：林查班、海防、雅加达、丹戎帕拉帕斯等
- 1-3天档：新加坡、巴生、马尼拉、胡志明、盐田、青岛
- 超3天档：上海、宁波
- 换算口径：档1记0.5天、档2记2天、档3记4天
维度 2
二、上海出发主要流向即期运价（美元/40尺，10月8日当周）
Drewry口径上海—东南亚/东北亚主要流向最新周运价
- 上海—新加坡2,123、周涨2
- 上海—丹戎帕拉帕斯2,100、周涨2
- 上海—林查班1,690、周跌3
- 上海—马尼拉1,027、周跌3
- 上海—横滨1,052、周跌3
维度 3
三、IACI冲高回落轨迹（美元/40尺）
IACI综合指数黄金周后两个观测点
- 黄金周后首周报1,518、六周连涨创纪录
- 10月8日当周回落1%至1,503
- 同比仍高209
- 年内低点与高位区间差距扩大
后续走势研判
短期(1-2周)
IACI在1,450-1,550美元/40尺高位震荡，新加坡/丹戎帕拉帕斯流向维持涨价
- 区域四季度传统旺季启动
- 空班与跳港继续压缩有效舱位
中期(1个月)
区域运价回调幅度有限，菲律宾/印尼航线结构性溢价或延续至2027年初
- 华东等泊超3天若延续将迫使船司11月加码空班
- 赫伯罗特菲线停订舱推高替代港口溢价
专题应对策略
销售策略
- 经新加坡中转的菲律宾/印尼内陆点报价把等泊档位写入时效承诺，优先推荐丹戎帕拉帕斯与林查班直挂方案
- 华东出发近洋柜适当上调运价预期管理，强调同比高209%的成本中枢
操作要点
- 华东起运的区域箱优先安排直靠档期，降低对超3天等泊泊位的依赖
- 对雅加达NPCT1到港柜与船公司确认替代码头卸货安排
客户沟通
- 发往马尼拉的紧急货改走其他船司或等12月31日赫伯罗特恢复订舱后再排舱
- 中转箱预留至少1班错船缓冲，避免卡在PSA限流窗口