航线专项专题
中国国内航线专项：三港9月月报同日揭底——广州港239.6万标箱增19.6%领跑、宁波舟山507万增9.3%、上海港513.5万增6.2%
箱量增速跑赢货物吨位，干线港集装箱化与中转化结构切换在9月月报中显形
上海港9月箱量
513.5万 TEU
同比 +6.2%
宁波舟山9月箱量
507万 TEU
同比 +9.3%
广州港9月箱量
239.6万 TEU
同比 +19.6%
宁波舟山前三季货量
8.93亿吨
同比 -2.1%
事件进展实时追踪
- 2026-11-05
10月生产数据预计11月上旬陆续披露，验证黄金周后首月成色
- 2026-10-10
国庆黄金周收官，主要枢纽假期不停运作业口径延续
- 2026-10-09
上港集团披露：9月母港集装箱513.5万标箱+6.2%；宁波舟山港披露：9月507万标箱+9.3%、前三季4,164万标箱+6.1%
- 2026-10-08
广州港披露：9月集装箱239.6万标箱同比+19.6%，前三季2,107.4万标箱+4.8%
核心发现
9月单月箱量上海513.5万＞宁波舟山507万＞广州239.6万标箱，增速则广州19.6%＞宁波舟山9.3%＞上海6.2%
宁波舟山前三季箱量+6.1%而货物吨位-2.1%，剪刀差8.2个百分点，货型集装箱化趋势明确
广州9月增速远超前三季累计4.8%，珠三角抢出货弹性最大
上海等泊78至83小时高位、宁波升至56小时，效率红利部分被锚地拥堵抵消
宁波309条与广州231条班轮航线的网络密度，是两港四季度舱位供给底牌
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一、9月三港月报对表
9月集装箱吞吐量：第一序列为万TEU，第二序列为同比增速（%），自左向右均为上海港母港、宁波舟山港股份、广州港
- 上港集团：集装箱513.5万TEU(+6.2%)、货物5,346.7万吨(+2.3%)
- 宁波舟山港股份：集装箱507万TEU(+9.3%)、货物10,618万吨(+1.0%)
- 广州港：集装箱239.6万TEU(+19.6%)、货物5,130.5万吨(+12.5%)
- 三港均为10月8至9日发布的快速统计口径
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二、前三季累计：箱线与吨线剪刀差
前三季累计同比（%）：第一序列为箱量增速、第二序列为货物吨位增速，自左向右为宁波舟山、广州港
- 宁波舟山前三季集装箱4,164万TEU同比+6.1%，货物89,255万吨同比-2.1%
- 广州港前三季集装箱2,107.4万TEU同比+4.8%，货物44,791万吨同比+3.8%
- 宁波舟山9月单月+9.3%快于累计+6.1%，三季度末明显提速
- 广州9月+19.6%远高于累计+4.8%，9月为单月脉冲高点
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三、航线网络与锚地效率
Drewry周报平均等泊（小时）：首行为周次（第36至39周）；第二序列为上海港第36至39周；第三序列为宁波港第37至39周
- 宁波舟山港集装箱航线309条，连接200多个国家和地区的700多个港口
- 广州港班轮航线231条，两湾快航驳船箱量同比增27%
- 上海港平均等泊：第36周65、第37周78、第38周83、第39周82小时
- 宁波等泊：第38周38小时升至第39周56小时
- 上港1月创506.3万TEU月度纪录，9月513.5万TEU再抬区间上沿
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四、单月箱量参考
代表性单月集装箱吞吐量（万TEU），自左向右：上海港1月、上海港9月、宁波舟山9月、广州港9月
- 上海港单月：1月506.3万、9月513.5万TEU
- 宁波舟山单月9月507万TEU，同比+9.3%
- 广州港单月9月239.6万TEU，同比+19.6%
- 宁波舟山前8月累计3,040万TEU同比+6.1%
后续走势研判
短期(1-2周)
10月上旬出口箱线节奏放缓，但干线网络与驳船快航维持高位运转
- 三港9月箱量同创阶段新高
- 黄金周港口不停运、假期作业效率口径积极
- 第40周到货谷值与第41周反弹并存
中期(至年末)
全年上海港向5,500万+、宁波舟山向4,400万+标箱量级冲刺；四季度枢纽竞争焦点转向空箱周转与中转效率
- 货型集装箱化持续（箱强吨弱）
- 宁波309条与广州231条航线供给仍在扩张
- 锚地等泊高位侵蚀准班
专题应对策略
销售策略
- 借广州港19.6%增速窗口主推华南—东南亚/中东直挂新线舱位，向客户证明四季度华南供给充足
- 以上海/宁波箱量创新高但等泊走高为由，推广驳船转水与海铁联运替代方案
- 围绕金塘新增17条航线与保税LNG加注能力，向大客户展示宁波中转稳定性
操作要点
- 按宁波舟山507万TEU/月的新常态重排泊位与闸口预约，重点保梅山、金塘两大千万箱级码头集疏运
- 对等泊80小时以上的班轮航次，提前与船司确认跳港风险并预留空箱调运窗口
- 跟踪平陆运河日均约2万吨新增货量的驳船衔接能力，西南货源提前布局钦州中转
客户沟通
- 出货华东的四季度订单建议在10月中下旬前完成进港，避开黄金周后返高峰与锚地拥堵叠加期
- 广州出口客户可利用当前驳船快航加密窗口，成本与舱位组合优于直接拖车到港
- 宁波航线密度高、中转稳定，可作为美西/欧线改港分流备选