航线专项 欧线专题
欧线航线专项：鹿特丹绑扎工10月10日转无限期罢工——约700人停摆四大码头，安特卫普62艘待泊，沪—鹿特丹十三连跌至3,337美元
双枢纽劳动力停摆撞上苏伊士回航增容，欧线同时面对「货慢价跌」与「等泊烧钱」
鹿特丹绑扎罢工
约700人 无限期
10月8日起
安特卫普待泊
62 艘
北海46+港内16
沪—鹿特丹即期
3,337 美元/FEU
十三连跌 -2%
苏伊士周过闸
48 艘
第37周41艘
事件进展实时追踪
- 2026-10-19
MSC远东—北欧FAK 4,500美元/40尺生效（有效期至迟10月31日）
- 2026-10-10
鹿特丹工会一致表决罢工无限期化；货主团体向法院申请紧急禁令
- 2026-10-09
Drewry沪—鹿特丹十三连跌至3,337美元/FEU；安特卫普62艘待泊、日处理量31艘
- 2026-10-08
鹿特丹绑扎工15时起罢工，APM/ECT/Hutchison/RWG四大码头停摆
- 2026-10-06
ver.di与ZDS就德国六港签下12个月3.4%协议、覆盖约1.1万人，无限期罢工风险解除
- 2026-10-05
安特卫普-布鲁日引航员开始按章工作，北海待泊快速累积
核心发现
鹿特丹绑扎工10月8日停工、10日转无限期，四大码头船边作业停摆，约700人参与
安特卫普引航按章工作致日处理量由60-80艘降至31艘，62艘待泊、54艘无确定船期
Drewry沪—鹿特丹十三连跌至3,337美元/FEU，苏伊士回航（140+船、200万TEU）是压价主因之一
MSC 10月19日FAK 4,500美元/40尺窗口仅至月底，是正面反击但落地率存疑
德国六港10月6日签下3.4%协议移除最大罢工变量，但荷比两国已成北欧新火点
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一、双港停摆时间线
荷比双港劳动力行动关键节点（港务局与工会口径）
| 日期 | 事件 | 量化影响 |
|---|---|---|
| 10月5日 | 安特卫普引航按章工作 | 日处理量降至31艘 |
| 10月8日 | 鹿特丹绑扎罢工开始 | 约700人停工、四大码头停摆 |
| 10月8日 | 安特卫普待泊统计 | 62艘（北海46+港内16） |
| 10月9日 | 鹿特丹锚地统计 | 至少13艘等泊 |
| 10月10日 | 罢工转无限期 | 10月12日工会大会 |
- 安特卫普引航按章工作10月5日启动，实际窗口10至17时
- 鹿特丹绑扎罢工10月8日15时起，约700人
- 10月10日鹿特丹工会一致表决无限期延续，12日召开大会
- 谈判差距：工会6.5%对资方4%
- 货主团体已向法院申请紧急禁令；鹿特丹进口箱25%、出口箱40%载食品
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二、等泊底数：罢工前已然紧绷
Tradlinx PCI（9/22-10/5）：第一序列为两周均等泊延误（小时），第二序列为待泊船舶数，港口自左向右为鹿特丹、威廉港、泽布吕赫、费利克斯托、汉堡、安特卫普、勒阿弗尔、不来梅港
- 鹿特丹两周均延误22.6小时、较前值+9.9小时，评级CONGESTED、待泊44艘
- 威廉港两周17.7小时、三日读数25.5小时
- 泽布吕赫两周18.9小时；费利克斯托三日25.4小时
- 汉堡两周仅2.9小时但35艘待泊、评级BUSY
- 北欧区域中位等泊3.9小时、65港中仅11港BUSY以上
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三、运价十三连跌
Drewry口径美元/FEU：首行为评估日期（9月17日、10月1日、10月8日），其后依次为沪—鹿特丹、沪—热那亚、WCI综合指数
- 10月8日WCI报4,351美元/FEU（-2%）
- 沪—鹿特丹3,337美元/FEU（-2%），连续第13周下跌
- 沪—热那亚3,696美元/FEU持平
- Xeneta远东—北欧3,645美元（-2.5%）、远东—地中海4,007美元（-5.9%）
- MSC 10月19日起FAK：北欧与西地4,500、东地4,800美元/40尺
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四、苏伊士回航：增容快过撤班
苏伊士运河周过闸集装箱船数（Drewry口径，第36至38周持续上行）
- 5月以来逾140艘、200万TEU以上重返苏伊士航线
- 10月4日OOCL Spain（24,188 TEU）执行AEU1两年多首班西行穿运河
- 运河集装箱船周过闸由第37周41艘增至第38周48艘
- SCA口径1至8月集装箱净吨7,210万吨、同比+54.2%
- 亚欧线下周空班5增至6班，运力收缩近乎停滞
后续走势研判
短期(1-2周)
北欧两大门港等泊与甩柜继续恶化，绕行/改港个案增多，准班率进一步走低
- 绑扎工已转无限期罢工且12日大会未见让步空间
- 鹿特丹港务局称积压月底难清
- 安特卫普行动仅暂停至24日
中期(10月下旬至11月初)
运价反弹只能依赖罢工造成的被动缩容；基础供需仍指向3,200至3,600美元/FEU低位震荡
- 苏伊士回航持续增容（周过闸41至48艘）
- 承运人空班收缩乏力
- FAK抬价窗口仅约12天
专题应对策略
销售策略
- 对10月中下旬到北欧的订单主动给出罢工风险条款：延误处理预案+改港备选（汉堡/威廉港/勒阿弗尔）同步报价
- 利用MSC 10月19日FAK生效前窗口引导客户提前出货锁价
- 把准班率恶化写成方案对比：直靠 vs 周边港+卡车转运的时效与成本账
操作要点
- 鹿特丹/安特卫普在航船逐票核对绑扎与引航预约，优先威廉港、弗利克斯托、勒阿弗尔替代窗口
- 对滞留食品类箱货设置堆存预警，主动申请免堆期延长或铁路/驳船前移分拨
- 关注Kallo船闸与安特卫普隧道工程复排对内陆水运窗口的二次挤压
客户沟通
- 欧线到货时效请按现状加7至10天预估，销售端交付承诺同步后移
- 避免在罢工窗口内集中到北欧基本港，可经汉堡/威廉港加分拨转运
- 对10月下旬FAK抬价提前锁长约或分批发运对冲