航线专项 美线专题
美线航线专项：洛杉矶港9月创1,042,652标箱史上最高——10月自估约90万箱，沪深—洛杉矶回落3%至7,624美元
史上最强季度收官后，美线从「抢舱位」切换为「疏港与免箱期」管理
洛杉矶港9月箱量
1,042,652 TEU
史上最高单月
沪—洛杉矶即期
7,624 美元/FEU
周环比 -3%
LA/LB铁路堆存
6.75 天
较7月 +0.41天
第41周计划到港
173,970 TEU
环比 +75.4%
事件进展实时追踪
- 2026-10-17
第41周计划到港回升173,970 TEU/27艘，黄金周后集中到货窗口开启
- 2026-10-11
洛杉矶港进入第40周计划到港谷值99,201 TEU/19艘
- 2026-10-09
Seroka简报：洛杉矶港9月1,042,652 TEU创史上最高，10月预计约90万箱；萨凡纳9月504,015 TEU创同月纪录
- 2026-10-08
Drewry口径WCI回落2%至4,351美元/FEU，沪—洛杉矶报7,624美元
- 2026-09-17
Drewry WCI升至4,500美元/FEU，沪—纽约10,394美元首破万美元关口
核心发现
洛杉矶港9月1,042,652 TEU创单月与西半球双纪录，旺季以历史级收官
10月港口自估约90万箱、全国进口环比降8.7%，到货节奏先蹲后跳：第40周-30%、第41周+75%
风险重心已从订舱转向到港疏运：铁路堆存6.75天为一年最长、加州柴油8.039美元，免箱期是最大敞口
运价高位两连回落：沪—洛杉矶7,624美元/FEU周跌3%，下周空班由11班减至4班
美东结构性走强延续，萨凡纳9月504,015 TEU创同月新高
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一、创纪录的收官季
月度箱量（万TEU），自左向右：2026年8月洛杉矶港、8月长滩港、9月洛杉矶港（史上最高）、10月洛杉矶港（行政长官预估）
- 洛杉矶港9月1,042,652 TEU，超2025年7月旧纪录2万余箱
- 重箱进口约547,000 TEU创纪录，为该港第10个重箱破50万TEU的月份
- 7至9月近300万TEU为118年港口史最强季度
- 全美9月进口2.55百万TEU，10月NRF预计2.11百万、环比-8.7%
- 长滩8月919,992 TEU为史上最忙8月
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二、到货窗口：先谷后峰
洛杉矶港Port Optimizer第39、40、41周：第一序列为计划到港TEU，第二序列为计划船舶数
- 第39周计划141,766 TEU/24艘
- 第40周99,201 TEU/19艘，环比约-30%
- 第41周173,970 TEU/27艘，环比+75.37%、同比+55.66%
- 第41周集中到货与铁路堆存高点重叠，是疏港关键窗口
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三、运价高位两连回落
Drewry口径美元/FEU：首行为评估日期（9月17日、10月1日、10月8日），其后依次为沪—洛杉矶、沪—纽约、WCI综合指数
- 10月8日WCI报4,351美元/FEU，周环比-2%
- 沪—洛杉矶7,624美元/FEU，周跌3%
- 沪—纽约10,220美元/FEU，周跌2%，仍在万美元上方
- 下周空班4班（本周11班），运力回补压制运价
- 9月28日至11月1日空班58/712班，64%在跨太东行
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四、到港执行风险读数
南加州到港侧关键指标（PMSA/EIA/NRF口径）
| 指标 | 最新值 | 前值 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 卡车堆存(天) | 2.95 | 3.03 | -2.6% |
| 铁路堆存(天) | 6.75 | 6.34 | +6.5% |
| 加州柴油(美元/加仑) | 8.039 | 6.618 | +21.5% |
| 10月全国进口环比 | -8.7% | +9.6% | 旺季收尾 |
- 8月LA/LB卡车堆存2.95天，较7月3.03天微降0.08天
- 铁路堆存6.75天，较7月6.34天升0.41天、为近一年最长
- 加州公路柴油8.039美元/加仑，较8月10日当周6.618美元涨21.5%
- IANA称拖车运力被大幅压缩，免箱期风险集中在10月中下旬
后续走势研判
短期(1-2周)
到货量先降后升，运价高位震荡回落，跨太即期或在7,300至7,800美元/FEU区间消化
- 10月港口自估90万箱低于9月纪录
- 第40周计划到货环比-30%后第41周反弹75%
- NRF口径全国10月进口环比降8.7%
中期(10月下旬至11月)
抬价落地率决定回落深度：若FAK失败，美西或向7,000美元/FEU下探，疏港与免箱期风险先于运价兑现
- 下周空班仅4班、运力回补
- 承运人拟10月下旬推FAK抬价
- 新增造船交付持续入市
专题应对策略
销售策略
- 向美线直客主推10月中下旬到港的免箱期预案报价：海铁联运+内陆仓前置，锁定D&D上限
- 利用第40周舱位宽松窗口，劝客户提前锁定第41至43周舱位，价差通常在反弹周扩大
- 以萨凡纳/查尔斯顿等美东新纪录为切入，为时效敏感客户推荐美东路径
操作要点
- 按第40/41周到货谷峰重排提箱车队，第41周27艘集中挂靠需提前与铁路场站锁定舱位
- 对铁路指向货设置6.5天堆存预警线，超线即触发公路分流预案
- 与船司确认加班船恢复计划，预留空箱调运与还箱口选择弹性
客户沟通
- 建议收货人把提货预约提前至预计到港前3天交单，避开第41周堆场高峰
- 重箱免箱期到期日与船期错位时，优先申请延长免箱期而非承担滞期费
- 美东到货客户关注萨凡纳等项目施工60%进度带来的短期闸口波动