航线专项专题
中国国内航线专项：黄金周首周通道双层结构——平陆运河日均新增约2万吨货量、南宁港国庆预计运20万吨，监测港口集装箱吞吐量733.3万标箱环比+0.74%
交通运输部9月28日公布9月21—27日数据：监测港口集装箱吞吐量733.3万标箱、环比+0.74%，连续三周上行但增幅收敛；货物吞吐量27,878.1万吨、环比-1.36%。平陆运河通航后首个国庆假期，南宁港平均每天新增运河通道货量约2万吨、节日期间预计运输20万吨。同期Dimerco称上海等泊超5天、外高桥超9天、准班率21%
监测港口集装箱吞吐量（9月21—27日）
733.3万标箱
环比+0.74%、连续三周上行
监测港口货物吞吐量（9月21—27日）
27,878.1万吨
环比-1.36%
平陆运河通道日均新增货量
约2万吨
南宁港10月1—2日报道口径
上海港准班率
21%
Dimerco 10月报告、积压拖累
平陆运河过闸费
1.0元/总吨·次
2026年内免征至12月31日
核心发现
全国监测港口集装箱吞吐量9月21—27日报733.3万标箱、环比+0.74%，连续三周上行但增幅由2.57%收敛至0.74%，节前出货进入平台期
货物吞吐量27,878.1万吨环比-1.36%、高速货车通行环比-8.43%，箱量逆势增长反映出口与内贸箱仍在抢窗口
平陆运河通航后首个国庆落地：南宁港日均新增运河通道货量约2万吨、节日期间预计运输20万吨，570艘资质船与681名签注船员支撑周转
外贸干线积压未解：上海等泊超5天、外高桥超9天，准班率21%、宁波34.6%，预计拥堵延续至10月中下旬
政策窗口明确：运河过闸费1.0元/总吨·次，2026年12月31日前免征，四季度西南经运河出海成本优势可持续
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一、黄金周前集装箱吞吐量走势
交通运输部监测港口周度集装箱吞吐量（万标箱）与环比增幅（%）
- 9月7—13日报715.0万标箱，环比+2.57%
- 9月14—20日报727.9万标箱，环比+1.80%
- 9月21—27日报733.3万标箱，环比+0.74%
- 连续三周上行但增幅逐周收敛，节前出货潮进入平台期
- 9月21—27日监测港口货物吞吐量27,878.1万吨，环比-1.36%，箱量逆势增长
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二、多式联运各方式环比表现
9月21—27日全国物流保通保畅各运输方式环比变化（绝对值，%）
- 国家铁路运输货物8,302.6万吨，环比-0.39%
- 高速公路货车通行5,532.5万辆，环比-8.43%
- 监测港口货物吞吐量27,878.1万吨，环比-1.36%
- 监测港口集装箱吞吐量733.3万标箱，环比+0.74%
- 民航保障航班12.6万班（货运航班5,396班），环比+2.93%
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三、平陆运河通道运行底数
运河通航后首个国庆假期的运量与运力配套（口径见说明）
| 指标 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 运河通道日均新增货量 | 约2万吨 | 南宁港口径 |
| 国庆期间预计运量 | 20万吨 | 南宁港10月1—7日 |
| 具备通航资质船舶 | 570艘 | 以3000—5000吨级为主 |
| 运河航线签注船员 | 681名 | 海事局登记 |
| 钦州水上服务区泊位 | 23艘5000吨级+7艘工作船 | 含油气加注与岸电 |
| 茅尾海锚地（建成） | 可同时靠泊78艘 | 5000吨级及以下内河船 |
- 南宁港随运河通航升级为江海联运始发港，平均每天新增运河通道货量约2万吨
- 南宁港国庆期间（10月1—7日）预计运输货物20万吨
- 马道枢纽通航以来运行顺畅，国庆期间运行管理、巡检、维修岗位全员值守
- 具备运河通航资质的登记船舶570艘，以3,000—5,000吨级为主
- 681名船员取得平陆运河航线签注；钦州水上服务区可停23艘5,000吨级船与7艘工作船
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四、外贸枢纽积压与准班率
Dimerco与Sea-Intelligence口径下华东主要港口的积压与准班率关键值
- 上海：准班率降至21%（Dimerco 10月报告口径）
- 宁波：准班率34.6%
- 上海港等泊超5天，外高桥码头等待时间超9天
- 上海港预计持续严重拥堵至10月中下旬
- 盐田自8月26日起执行120%收箱上限，单航次达基线120%即暂停收箱