航线专项 东南亚专题
东南亚航线专项：苏伊士回航的东南亚起点——FE1 10月17日自林查班首发、SE1 10月27日自丹戎帕拉帕斯改道，拥堵锁定约376万TEU延续至明年春节
Linerlytica 10月1日报道：Premier Alliance FE1本月改回苏伊士，首班8,110TEU的ONE Continuity轮10月17日自林查班开航；赫伯罗特SE1的Umm Qarn轮10月27日自丹戎帕拉帕斯起改道。MSI估约35%亚欧航次已经红海，Sea-Intelligence称延误吸收船队8.5%（约300万TEU）、需七至十个月消化，区域港口等泊维持高位
IACI综合指数（9月24日）
1,491美元/40尺
周环比+6%、连续五周新高
上海—林查班即期（9月24日）
1,609美元/40尺
单周+22%
延误吸收运力（Sea-Intelligence）
约300万TEU
占全球船队8.5%
南马尼拉中位延时
123.7小时
89个重点港中最深
丹戎帕拉帕斯待泊
90艘
单港队列之首
核心发现
苏伊士回航的首发港落在东南亚：FE1于10月17日自林查班、SE1于10月27日自丹戎帕拉帕斯改道，长航线与区域穿梭网10月下旬结构性换血
MSI估算约35%亚欧航次已经红海通行，Linerlytica统计5月以来逾140艘、超200万TEU运力回归苏伊士
Sea-Intelligence称延误吸收全球船队8.5%、约300万TEU运力，回到2025年6月低位需七至十个月，或延续至2027年春节货季
拥堵集中于少数枢纽：南马尼拉中位延时123.7小时（24艘待泊）、丹戎帕拉帕斯90艘待泊、巴生港疏浚占用深水泊位至9月27日
Drewry IACI 9月24日报1,491美元/40尺、连续五周创历史新高，沪—林查班单周涨22%至1,609美元，近洋运价与挂靠重排同步
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一、苏伊士回航在东南亚的落点
10月由东南亚港口首发改走苏伊士的长航线服务明细
| 联盟/船司 | 服务 | 首班船舶/载量 | 东南亚首载港 | 改道生效 |
|---|---|---|---|---|
| Premier Alliance | FE1 | ONE Continuity（8,110TEU） | 林查班 | 10月17日开航 |
| Hapag-Lloyd | SE1 | Umm Qarn | 丹戎帕拉帕斯 | 10月27日起 |
| Hapag-Lloyd | NE4/SE2/IEX | （已先行切换） | — | 此前已完成 |
| 全行业 | 亚欧航次口径 | 约35%经红海 | — | MSI估算 |
- Premier Alliance（ONE/HMM/阳明）FE1本月改回苏伊士，为该联盟自2024年1月绕行好望角以来首次
- 首班为8,110TEU的ONE Continuity轮，10月17日自林查班开航
- 赫伯罗特SE1的Umm Qarn轮10月27日自丹戎帕拉帕斯起改走苏伊士
- 赫伯罗特此前已完成NE4、SE2、IEX三条环线的切换
- MSI估算约35%的亚欧航次现经红海通行
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二、拥堵锁定的运力规模
Linerlytica与Sea-Intelligence口径下被拥堵占用的运力与占比（万TEU／%）
- Linerlytica：全球约376万TEU被拥堵锁定，占船队10.9%
- Sea-Intelligence：延误吸收船队8.5%，折合约300万TEU
- 回归2025年6月低位水平预计需七至十个月
- Linerlytica：东南亚中断处创纪录水平、占全球拥堵11%，北亚占45%
- 自5月起逾140艘、超200万TEU运力重回苏伊士航线
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三、区域港口等泊与队列
Tradlinx与Kuehne+Nagel监测的东南亚主要港口等泊指标
- 东南亚区域综合拥堵得分59.4，66个活跃港中42个（64%）繁忙或拥堵，中位延误10.0小时
- 南马尼拉中位延时123.7小时（约5.2天）、24艘待泊，为89个重点港中最深
- 北马尼拉另计35.9小时；马尼拉整体7日平均等泊约3.19天
- 丹戎帕拉帕斯90艘待泊居单港之首，在泊延误8.2小时、7日平均等泊约2.0天
- 巴生港7日平均等泊约1.56天，疏浚占用一个深水泊位至9月27日
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四、区域运价与近洋重组
Drewry IACI composite 9月连续创历史新高的周度值（美元/40尺）
- 9月10日报1,323美元/40尺、9月17日1,402美元、9月24日1,491美元，连续第五周创历史新高
- 9月24日单周涨6%，上海—林查班涨22%至1,609美元、上海—雅加达涨12%至2,300美元
- 上海—杰贝阿里连续第三周上涨2%至8,712美元
- 达飞CIMEX1取消青岛与苏哈尔、CIMEX3周转由7周延至8周（9月中旬起）
- HMM KVX自9月12日起退出新加坡、取消南行盖莱挂靠